10月28日，隨著(zhù)發(fā)車(chē)指令的正式下達，由54輛C80編組而成的8647次列車(chē)緩緩駛出黃驊港國家能源集團智能運維Z1修整備線(xiàn)。至此，國家能源集團重載鐵路貨車(chē)智能運維“狀態(tài)修”全面啟動(dòng)，實(shí)現了我國重載鐵路領(lǐng)域鐵路貨車(chē)從“計劃修”向“狀態(tài)修”的轉變，標志著(zhù)我國重載鐵路貨車(chē)檢修正式進(jìn)入智能診斷、精準施修時(shí)代。
長(cháng)期以來(lái)，我國鐵路貨車(chē)一直實(shí)行“計劃預防修”的檢修模式，即按照檢修周期實(shí)施貨車(chē)檢修，既造成檢修成本浪費，又存在運行安全隱患。尋找針對性更強、更經(jīng)濟的檢修方式，避免“過(guò)度修”和“不足修”，成為國內鐵路貨車(chē)檢修行業(yè)的共同目標。
此次修竣發(fā)車(chē)的54輛C80就是在鐵路裝備公司新近投產(chǎn)的智能運維Z1修整備線(xiàn)進(jìn)行的Z1修。據悉，該條整備線(xiàn)是國內鐵路行業(yè)第 一條智能運維整備線(xiàn)，工裝設備先進(jìn)齊全，能夠實(shí)現故障的精準定位、快速維修和零部件批量更換，故障處置更為徹底。同時(shí)，該整備線(xiàn)配備防雨棚，作業(yè)環(huán)境優(yōu)越，大幅改善了傳統列檢作業(yè)的惡劣自然環(huán)境。高度智能化與自動(dòng)化的Z1修整備線(xiàn)通過(guò)鐵路裝備公司滄州分公司檢51線(xiàn)與西煤東運第二大通道國家能源集團所屬朔黃鐵路聯(lián)通，依托鐵路貨車(chē)“狀態(tài)修”健康狀態(tài)診斷模型及狀態(tài)監測維修系統，可對系統診斷判定為需要進(jìn)行Z1修的鐵路自備貨車(chē)，實(shí)現整列駛入，整列精準施修，整列修竣，整列發(fā)車(chē)，具有高度的智能化和自動(dòng)化水平，極大提高了鐵路自備貨車(chē)的檢修效率與精準度。此外，通過(guò)以列為單位對車(chē)輛故障進(jìn)行全面檢查與維修，減少了列檢作業(yè)量和臨修量，有效緩解了列檢工作壓力，壓縮了列車(chē)技檢時(shí)間，大幅提升了運輸效率。
對比“計劃修”模式，鐵路裝備公司智能運維“狀態(tài)修”Z1修整備線(xiàn)投產(chǎn)后，以每月30個(gè)工作日測算，日均整備數量為4列，列均整備時(shí)間控制在4小時(shí)以?xún)?。?jīng)初步測算，鐵路貨車(chē)單車(chē)全生命周期檢修成本至少降低20%以上。
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